​#482 – 83,00 m SNURPER/TRAWLER - “ROGNE”

Nye “Rogne” er nu ankommet til Rogne-kajen i Leinevika på Herøy !

Takket være et godt samarbejde mellem Rederi og Værft er det lykkedes, at komme i mål med et resultat som både Rederi og Værft er meget stolte over.

Skroget til nye ”Rogne” er bygget hos Karstensens Skibsværfts datterselskab, Karstensen Shipyard Poland i Gdansk.

Rederiet blev etableret af Bjarte Rogne i 1965, og noget senere kom hans bror Marvin Rogne ind som medejer. I dag ledes rederiet af næste generation; Frank, Kjell-Ove og Per-Magne Rogne. De er alle aktive med lang fartstid i rederiet, og de driver nuværende "Rogne" som skippere hhv styrmænd.

Dette er fjerde skib med navnet ”Rogne”, og forgængeren blev overtaget af Rederiet som nybygning (KS-422 fra Karstensens Skibsværft) i April 2013.

Rederiet er godt struktureret med kvoter, og driver med kombineret trawl- og notfiskeri, hvor trawlfiskeriet primært består af blåhvilling (norsk: Kolmule) fiskeri vest af Irland. Øvrig fiskeri efter primært sild og makrel drives med not. Det nye fartøj skal drives efter samme principper.

Fremtidsudsigterne og de senere års positive resultater gjorde det til et naturligt valg at satse på nybygning.

De gode erfaringer fra forrige ”Rogne” gjorde det naturligt for Rederiet at bygge hos Karstensens Skibsværft igen.

Det har været Rederiet magtpåliggende at have fuld indflydelse i hele byggefasen, og således er projektet blevet skræddersyet nøjagtig til de ønsker og krav, som Rederiet har.

Design, indretning og arrangementer er blevet til i et meget nært samarbejde mellem Rederi og Værft. Rederiet har været optaget af innovative løsninger, og der har været lagt speciel megen vægt på at optimere arbejdsforhold, sikkerhed og komfort for besætningen.

I tillæg til dette er der lagt stor fokus på skrogets udformning, og optimering i forhold til ”Rogne”s driftsprofil, dette med tanke på lavest mulige brændstofforbrug. I tillæg udrustes fartøjet med varmegenvinding fra alle motorer samt en række andre tiltag for at sikre lavet mulige energiforbrug.

I lighed med de øvrige pelagiske fartøjer som Værftet har under bygning til redere i Island, Norge, Sverige og Danmark, er også nye ”Rogne” af Karstensens Skibsværfts eget design.

BESKRIVELSE:

Skroget er bygget i stål med tre gennemgående dæk samt bak- og bådedæk med dækshus. Bådedæk, styrehus, skorsten samt for- og agtermast bygges i aluminium. Skroget er bygget på rundspant, med spejl og næsten lodret bov med bulb over/under vandlinie. Agterskibet udført med knæklinie/bulbstævn og skeg.

Under 3.dæk er skroget inddelt i følgende vandtætte rum: Forepeak, sonarrum, azimuthrum, højtanke for ferskvand og spulevand, RSW-last sektion med 13 tanke og centralt RSW-pumpe-/manifold rum, maskinrum med 2 hovedmotorer koblet til fælles reduktionsgear med propeller i dyse, agterste sidepropeller samt separat rum separatorer. Helt agter agterpeak med tanke.

På 3.dæk er indrettet: Forepeak, stores, RSW-last trunk sektion, med centrale rum for vakuum pumpe og RSW-kølemaskineri. Agten for dette SB indretningssektion, BB maskinværksted og eksostrunke. Agter maskinstores, 3 stk nettanke og hydraulikrum med styremaskine / stores helt agter.

Indretning på 3.dæk med trimrum/wellness, vaskeri, maskinkontrolrum og tavlerum samt gang og trappe.

På 2.dæk: Stores i forepeak, SB rum for havnegenerator med stores BB og 2 stk rulledæmpertanke. Agten for disse, lukket lastedæk med luger og lasterør til de 13 RSW-tank. Afsilingskasse er indbygget i skrogkonstruktion.

Fuld bredde overbygning agtenfor lastedæk med indretning SB og casing med udstødning/eksos og ventilationsskakte BB. Helt agter 3 stk nettanke og storesrum, SB nedsænket notbinge med gallerigang.

Indretning på 2.dæk med: 8 mandskabs- og 2 officers lukafer (med eget bad/toilet), RSW-kontrolrum samt gange og trapper.

Ved at placere indretningen længst muligt væk fra propelleren og øvrige støjkilder, dannes et godt grundlag for en støjsvag indretning. Udover selve placeringen er der lavet en række konstruktive tiltag mht støjisolering, der også er stærkt medvirkende til at skabe et lavt støjniveau.

På 1.dæk er indrettet fortøjningsdæk med anker-/fortøjningswincher helt i forskib med storesrum og svejseværksted agtenfor. Alt under lukket hvalbak. Agten for bak åbent dæk med snurpewincher, flodline- og brystwinch og forreste snurpegalge SB. SB fiskepumpe, fiskeslange- og hydraulikslangetromler. Foran dækshus er placeret agterste snurpegalge samt nothaler. Ligeledes på 1.dæks niveau er der monteret hoveddækskran og fiskepumpe kran.

Agten for midtskibs overbygning/dækshus (1) i center. I separat opbygning helt mod BB ventilationsrum til maskinrum og hydraulikrum samt casing for udstødninger.

Agten for overbygning trawldæk BB med 3 nettromler og SB nedbygget notbinge. På agterspejl er det indbygget hydraulisk hækporte og hydrauliske styrestænger. Agter BB er der monteret fiskeslangetromle.

Indretning i dækshus 1 med: 4 officers lukafer (med eget bad/toilet), kaffebar, omklædningsrum, olietøjsrum med fælles toilet samt gange og trapper.

På bakdæk formast og bølgebryder.

På bådedæk dækshus (2) i center. Indretning i dækshus med: Dagrum, kino, messe, kabys med proviantrum (og separate køle-fryserum) og instrumentrum samt gange og trapper.

På BB side af dækshus delvis indbygget MOB-båd og –davit samt skorsten. Agten for dækshus er der monteret 2 trawlwincher og BB frelserwinch.

Helt agter BB fiskepumpestation med fiskepumpe og hydraulikslangetromle.

Helt agter trawlgalge med ophæng/fundament for 2 trawlblokket, 1 toplineblok samt frelserblok/-skive.

Styrehus er placeret på brodæk med 360° sigt.

Alt som vist på generalarrangement (GA).

Designfilosofien bag hoved-/hjælpemotor konstellationen er som følger:

Fartøjet er udrustet med 2 hovedmotorer hver på 3600 kW og hver med 2320 kW akselgenerator. Herved vil der være tilstrækkelig effekt til fremdrift under trawling, såvel som til el-anlægget (primært sidepropellere) under not-fiskeri. I vanlig sejlads, vil 1 hovedmotor være tilstrækkelig til skibets fremdrift.

For yderligere strømforsyning er fartøjet forsynet med 2 stk diesel-generatoranlæg, hver med 600 ekW. Det elektriske system er opbygget med mulighed for paralleldrift af de 2 diesel-generatorer. Endvidere er el-anlægget forsynet med et Power-Management-System (PMS) som administrerer kraftforbrug og automatisk opstart af diesel generatorerne.

Der er monteret UPS/clean power for 230V, således skibets frekvens kan flyde mellem 50 og 60 Hz. Dette giver mulighed for at reducere hovedmotorernes omdrejningstal med 17%.

Ovenstående arrangementer sikrer en meget stor fleksibilitet, stor driftsikkerhed samt mulighed for brændstof- og driftsøkonomisk fornuftig drift.

HOVEDDIMENSIONER

Længde overalt ……....................................83,00 m

Længde mellem PP ……………....................77,70 m

Bredde moulded .............................................16,00 m

Dybde 1 dæk .......................................….......11,35 m

Dybde 2 dæk .....................................….......8,70 m

Dybde 3 dæk ...............................….........6,05 m

Scantling dybgang …………….……………8,50 m

KAPACITETER:

Brændolie ......................................…............570 m³

Ferskvand .......................................……..........38 m³

Teknisk ferskvand ...........................…...........165 m³

Smøreolie ……………..……………………….18 m³

Urea …………………………………………..25 m³

Hydraulikolie ………………………………8 m³

RSW-tanke ……………..……….……...…..2755 m³

Tonnage ...................…...…………..……....3760 GT

Design: Karstensens Skibsværft A/S

Prøvetursfart/gennemsnit:

18,9 knob @ 7200 kW diesel-mekanisk.

Skrog: - bygget hos Karstensen Shipyard Poland.

Klasse: DNV +1A E0 Ice-C Tmon BIS, Fishing Vessel.

DÆKSMASKINERI:

Hydrauliske wincher, alle leveret af Karmøy Winch:

2 x Trawl wincher 90,0 t

1 x Tail-end winch 57,0 t

2 x Nettromler 148,0 t

1 x Nettromle 110,0 t

2 x Snurpe wincher 40,0 t

1 x Ørekalvwinch 20,7 t

1 x Brystwinch 16,0 t

1 x Flodlinewinch 16,0 t

2 x Fortøjningswinch, agter 11,0 t

1 x Netsondewinch

1 x Ankerwinch

2 x Karm fiskepumpe, 20”.

Slangetromler leveret af SeaQuest:

2 x Hydraulik slangetromle

2 x Fiskeslangetromle

Dækskraner og nothåndteringsudrustning, leveret af Karmøy Winch / Storm Cranes:

1 x Nothaler, Tristar Giant 40,0 t

1 x Notkran, 7,0 t x 13 m.

1 x Notkran, 5,0 t x 13 m.

1 x Flodlægger, Storm Cranes CS-3000.

1 x Grundlægger, Storm Cranes SLS-2000.

1 x Fordækskran, 4 t x 18,0 m.

1 x Fiskepumpekran, 4 t x 13,0 m.

HP hydraulik: Komplet drivesystem for hhv wincher/kraner og fiskepumpeanlæg, bestående af:

7 x 158 kW power-packs.

3 x 110 kW power-packs.

2 x 87 kW power-packs.

Trawlblokke Brdr Markussen, BlueLine

Ankre og kæder HHP Spek, AC-14

FREMDRIVNING OG MASKINERI

Hovedmotor: 2 x Bergen Engines, 2 x 3600 kW.

Hovedmotor SCR: Bergen Engines / GESAB

Propelleranlæg: Brunvoll Volda, d4500 mm.

Reduktionsgear: Brunvoll Volda, 720/115 rpm.

Akselgeneratorer: 2 x Cummins AVK, 2340 kW / 4250 kVA @ 720 rpm

- vandkølet

Hjælpemotorer: 2 x Nogva Scania DI 16, 600 kWe @ 1800 rpm.

Styremaskine: 1 x KongsbergTenfjord SR 722 – 270 kNm.

Ror: 1 x Kongsberg high lift flap rudder.

Azimuth kombi: 1 x Brunvoll AR80-LTC2100, 1470 kW / 1999 HP

Sidepropeller: 1 x Brunvoll FU74-LTC2000, 1400 kW / 1904 HP

Startluftkompressor: 2 x Sperre XA060

Arbejdsluftkompr: 2 x Atlas-Copco GA11FF

BrO separator: Alfa Laval PA615.

BrO filterseparator: Green Oil Standard

BrO transferpumper: 2 x Desmi.

BrO fjernpejling: MCS.

SmO filterseparator Green Oil Standard

Pumper: Brand-, spule- og lænsepumper: Desmi.

Hydraulik-, AC og øvrige kølevandspumper:

Desmi.

Dykpumper: ITT Flygt 3127

Bokskølere: Kelvion (hovedmotor)

Blokland (hjælpemaskineri)

(alle maskiner og øvrige hovedkomponenter er FV-kølede).

Dykpumper: ITT Flygt.

FV hydroforanlæg: 2 x Desmi.

Toilet/sewage pumper: 2 x Hidrostal.

Toilet/vacuum system: Jets.

Kedel: Reillo for heat-recovery / centralvarme.

VV beholdere: 2 x OSO Marine 17RA 300 E

Sæbe-/HT renser: HL Skjong.

Lastevandsseparator: DVZ 2500 FSU OilChief

FISKETANKE / FISKEBEHANDLING:

RSW-system: 3 x PTG FrioNordica, 3 x 1100 kW / 3 x 946.000 kCal/h.

Cirkulationspumper 3 x 820 cum/h

Kondensatorpumper 3 x 230 cum/h

Pumper af type Desmi.

RSW cirkulationssystem med Eltorque aktuerede ventiler, styret fra MCS kontrolsystem.

Vacuum-system: C-Flow:

4 x 66 kW kompressor aggregater.

2 x 6000 l tank.

Tankvaskeanlæg: HL Skjong.

REDNINGS- OG BRANDSLUKNINGSUDRUSTNING:

MOB-båd: Viking Norsafe Mako 655.

MOB-båds davit: Viking MDM DAF-160E.

Redningsflåder: 2 x Viking, 20 pers.

Brandmeldeanlæg: Consilium.

Central brandslukning: Survitec, vandtågeanlæg.

INDRETNING MM:

Styrehus indretning: Karstensens Skibsværft

Styrehus konsoller: Karstensens Skibsværft

Styrehus-stole: 4 x NorSap 1600.

Indretning: Maritime Montering.

Møbler i indretning: Maritime Montering / Ekornes.

Skodder: BIP.

Indretningsdøre: Momec door.

Ventilationsanlæg: LF Ventilation.

A/C anlæg: LF Ventilation.

Vinduer: Bohamet.

Frontvinduer: 19+6 mm lamineret glas.

Vinduesviskere: 8 x Wynn.

Malingsleverandør: PPG Sigma

ELEKTRISK:

Komplet installation: KS Elektro A/S.

Alarm-/overvågning: Marine Control Services (MCS), Norge.

Navigationslys: LED, DenHaan.

Søgeprojektør: 2 x Polarlight

1 x Luminell LED.

Tank niveau alarmer: Mobrey.

Hovedtavle: Scantechnic.

PMS system: DEIF Delomatic 4.

Central UPS: 99 kVA.

ELEKTRONIK:

Elektronisk udrustning (navigation, fiskesøgning, kommunikation) leveret af Furuno Norge, Simrad/Florvaag, Moltech, Marport Norge, og KS Elektro. Alt udstyr er installeret af KS Elektro. Hovedkomponenter:

Matrise system: Furuno BlueBridge (Kramer).

LF sonar 1: 1 x Furuno FSV-25.

LF sonar 2: 1 x Simrad ST94.

HF sonar: 1 x Kaijo Denki.

MF sonar: 1 x Furuno FSV-85.

Ekkolod: 1 x Furuno FCV-38.

1 x Furuno FSS-3B

1 x Simrad ES80.

Trawl sonar: 2 x Furuno Imagenex TS-360.

Netmonitorering: 1 x Marport.

Strømlog: 1 x Furuno CI-68.

Radar, S-band: 1 x Furuno 2338 BB.

Radar, X-band: 1 x Furuno 2218 BB.

Radar: 1 x Furuno DRS12A NXT

Gyro: 1 x Simrad GC80.

GPS-gyro: 1 x Furuno SC130.

1 x Furuno SC70.

Autopilot: 1 x Simrad AC85 / 3 x AP70.

Ecdis: 2 x Tecdis T-2138A.

Plotter: 2 x MaxSea Time Zero.

1 x Olex.

SSB: Sailor 6310.

VHF udrustning: 2 x Sailor 7222 DSC

3 x Sailor 6210

Termisk kamera: Flir M625CS, gyro stabiliseret

VDR: Furuno VR-7000

V-sat kommunikation: 2 x StarLink / Florvaag

Satellit tlf 2 x Thrane Iridium LT-3100.

Sat-TV system: Furuno Norge.

- alt udstyr som blackbox, og fremvist på:

Styrehus monitorer: 65” North Invent, widescreen monitorer

Autotrawl system: Karm.

ME remote control: Brunvoll.

Intercom: SeaCom,