Dansk konsortium skal bygge nye fartøjer til Søværnet:
»Danmark bygger igen«

​

Kontrakten på Søværnets fire nye havmiljø- og minelægningsfartøjer er nu på plads. Bag ordren står Orlogsskibe Danmark, der består af OSK Design, Karstensens Skibsværft og Hvide Sande Shipyard. Konsortiet ser kontrakten som starten på en større dansk rolle i den maritime oprustning af Søværnet.

​

For første gang siden 2016 skal nye fartøjer til Søværnet bygges på danske værfter.

​

Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse har indgået kontrakt med konsortiet Orlogsskibe Danmark om bygning af fire nye havmiljø- og minelægningsfartøjer til Søværnet. Fartøjerne skal erstatte ældre havmiljøskibe og får en dobbeltrolle, hvor de både skal kunne løse miljøopgaver og militære opgaver for Søværnet.

​

Bag konsortium Orlogsskibe Danmark står OSK Design, Karstensens Skibsværft i Skagen og Hvide Sande Shipyard. OSK Design står for designet, mens fartøjerne bygges i samarbejde mellem de to danske værfter. Der er tale om meget erfarne partnere, der tilsammen har stået for omkring 75 procent af den samlede nybyggede tonnage på danske værfter.

​

For konsortiet er kontrakten ikke kun en ordre på fire fartøjer. Den er også et vigtigt skridt i retning af, at danske værfter og maritime virksomheder kan spille en større rolle, når Søværnet skal styrkes i de kommende år.

​

»Nu er kontrakten på plads, og det betyder, at arbejdet for alvor kan begynde. For os handler det ikke kun om fire fartøjer. Det handler også om at vise, at dansk industri kan tage en større rolle, når Søværnet skal styrkes i de kommende år. Danmark får brug for værfter, ingeniører, faglærte, underleverandører og viden om de skibe, vi selv skal bruge. Det bliver også relevant, når der skal tages stilling til de 21 kommende marinehjemmeværnsfartøjer. Det er den bevægelse, den her kontrakt sætter i gang.«

Jacob Høgh Thygesen, adm. direktør, OSK Design

​

Dansk design og danske værfter

Danske værfter har i årtier leveret avancerede fartøjer til civilt brug, herunder fiskefartøjer, færger, offshoresupply og specialskibe til det Nordeuropæiske marked. Med den nye kontrakt bringes de maritime kompetencer nu igen i spil i en større leverance til Søværnet.

​

Hos Hvide Sande Shipyard ser man ordren som et vigtigt skridt for de maritime fagkompetencer.

​

»Vi er stolte af at være en del af en opgave, hvor danske værfter igen skal bygge fartøjer til Søværnet. Det betyder endnu mere aktivitet på værfterne, det betyder arbejde til specialiserede medarbejdere, og det betyder, at vi kan være med til at fastholde og udvikle maritime kompetencer i Danmark. Når Forsvaret opruster, bør det også komme dansk industri og de lidt mindre samfund til gavn.«

Carl Erik Kristensen, adm. direktør, Hvide Sande Shipyard

​

​

Fra kontrakt til byggeri

Med kontrakten på plads går arbejdet med de fire fartøjer nu ind i næste fase. Fartøjerne skal bygges, udrustes og leveres til Søværnet.

Orlogsskibe Danmark ser opgaven som en mulighed for at vise, at Danmark kan designe, bygge, vedligeholde og videreudvikle de mindre og mellemstore fartøjer, Søværnet får brug for i de kommende år.Det bliver et centralt spørgsmål i den bredere oprustning af Søværnet, hvor der blandt andet skal tages stilling til 21 kommende hjemmeværnsfartøjer.

Velafprøvet byggestrategi sikrer levering og vedligehold

Konsortiet peger på, at forsyningssikkerhed ikke kun handler om, hvor fartøjerne bygges, men også om hvordan produktionen tilrettelægges, så Søværnet får skibe leveret til tiden, til den rette pris og med den nødvendige viden forankret tæt på de danske værfter.

Derfor bygger konsortiet på en arbejdsdeling, hvor de enkelte dele af opgaven placeres dér, hvor de løses bedst. Store skrog produceres på Karstensens datterselskab i Polen, mens mindre skrog, herunder f.eks. hjemmeværnsfartøjer, kan bygges i Danmark. Samtidig bliver design, færdiggørelse, udrustning, vedligehold og specialiseret værftsarbejde forankret i Danmark.

»Vi har en velafprøvet byggestrategi, hvor vi gør det, vi er bedst til de rigtige steder. De større skrog produceres på vores datterselskab i Polen, mens mindre skrog, for eksempel til hjemmeværnsfartøjer, kan produceres i Danmark. Det har været med til at øge aktiviteten og antallet af arbejdspladser markant i både Skagen og Hvide Sande. Samtidig giver det Søværnet større sikkerhed for, at skibene kan leveres til tiden og til den rette pris. For et skib er ikke færdigt den dag, det bliver leveret. Det skal vedligeholdes, opgraderes og holdes sejlende i mange år. Derfor er det en styrke, at Danmark har værfter, der kan tage ansvar for avancerede maritime leverancer.«

Knud Degn Karstensen, adm. direktør i Karstensens Skibsværft.

​

Fakta: De nye havmiljø- og minelægningsfartøjer

·​Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse har indgået kontrakt med Orlogsskibe Danmark om fire nye havmiljø- og minelægningsfartøjer til Søværnet.

·​Fartøjerne skal erstatte ældre havmiljøskibe og får både civile og militære opgaver, herunder miljøopsamling, overvågning, uddannelse og minelægning.

·​OSK Design står for designet. Fartøjerne bygges i samarbejde mellem Karstensens Skibsværft og Hvide Sande Shipyard.

·​Fartøjerne forventes leveret i 2028-2030. Kontraktens værdi er ca. 1,9 mia. kr.

​

Fakta: Orlogsskibe Danmark

Orlogsskibe Danmark er et dansk konsortium bestående af OSK Design, Karstensens Skibsværft og Hvide Sande Shipyard. Konsortiet samler dansk skibsdesign, værftskompetencer og erfaring med avancerede maritime leverancer.

​

For yderligere oplysninger

Navn: Lars Povl Jensen

Titel: CEO

Telefon. 31437560

Mail: lpj@oskdesign.com